Дважды в год у шиномонтажей выстраиваются очереди, а водители спорят, не рано ли ещё или уже поздно. Сезонная смена шин кажется простой процедурой, но в ней есть немало нюансов: от того, по какому признаку выбирать момент, до того, как хранить комплект полгода, чтобы он не потерял свойства. От правильного подхода зависит и безопасность, и срок службы резины, которая стоит немалых денег.
Почему летние и зимние шины не взаимозаменяемы
Разница между летними и зимними шинами не только в рисунке протектора. Главное — состав резиновой смеси. Летняя резина рассчитана на тёплый асфальт: она достаточно жёсткая, чтобы не «плыть» в жару, хорошо держит дорогу и медленно изнашивается. Но при похолодании она дубеет и теряет сцепление даже на сухом покрытии.
Зимняя резина мягче и сохраняет эластичность при морозе. Протектор у неё с большим количеством ламелей — тонких прорезей, которые цепляются за лёд и снег. Летом же мягкая резина быстро изнашивается, хуже держит дорогу в торможении и в поворотах, а шины перегреваются.
Всесезонные шины существуют, но в большинстве регионов России они остаются компромиссом. Для мягкого климата без снега они могут подойти, но там, где зима настоящая, полноценная зимняя резина безопаснее.
Когда менять на зимнюю резину
Самый надёжный ориентир — не календарь, а температура. Многие производители шин и мастера советуют переобуваться, когда среднесуточная температура устойчиво опускается до плюс пяти-семи градусов. Именно в этом диапазоне летняя резина начинает заметно терять сцепление.
Ориентиры для осенней смены
- Ночью и утром регулярно появляются заморозки, даже если днём тепло.
- Среднесуточная температура держится на уровне плюс пяти и ниже несколько дней подряд.
- Прогноз обещает первый снег или гололёд.
- Вы планируете поездку за город или в регион с более холодным климатом.
Не стоит ждать первого снегопада. В этот день очереди на шиномонтаж максимальные, а ехать по первому снегу и гололёду на летней резине опасно. Лучше переобуться немного раньше.
Когда менять на летнюю резину
Весной логика та же, но с поправкой на погодные капризы. Переобуваться на летнюю резину стоит, когда среднесуточная температура устойчиво держится выше плюс пяти-семи градусов, а ночные заморозки закончились.
Опасность ранней смены — возвратные холода. Неожиданный снегопад или гололёд утром на летних шинах могут стать серьёзной проблемой. Опасность поздней смены — быстрый износ зимней резины, особенно шипованной: шипы на сухом асфальте вылетают, а мягкий протектор стирается.
Учитывайте, куда вы ездите. Если машина ежедневно ездит в город по чищеным улицам, можно переобуться чуть раньше. Если вы часто выезжаете за город или живёте в регионе с затяжной весной, лучше подождать.
Шипы или липучка
Выбор между шипованной и нешипованной зимней резиной влияет и на сроки смены, и на эксплуатацию. Шипованные шины лучше держат на льду и укатанном снеге, но шумнее и хуже работают на чистом асфальте. Нешипованные, или фрикционные, тише, комфортнее и лучше подходят для городов, где дороги регулярно чистят.
Шипованную резину нужно правильно обкатать: первые несколько сотен километров ехать спокойно, без резких разгонов, торможений и пробуксовок, чтобы шипы «сели» на свои места. Иначе они быстро начнут выпадать.
Как правильно провести сезонную смену
Сама процедура переобувки занимает немного времени, но несколько моментов стоит контролировать.
- Перед снятием отметьте, где стояло каждое колесо, — мелом или маркером на внутренней стороне.
- При установке комплекта учитывайте направление вращения, если рисунок направленный.
- Проверьте балансировку, особенно если колёса хранились без дисков и шины перемонтировали.
- Затягивайте колёсные болты динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве.
- Проверьте давление в шинах и выставьте его по табличке в проёме двери или на лючке бака.
- После первых пятидесяти-ста километров повторно проверьте затяжку болтов.
Ротация колёс
Передние и задние шины изнашиваются по-разному. Чтобы комплект служил дольше и стирался равномерно, колёса полезно менять местами между осями при сезонной смене. Схема ротации зависит от того, направленный ли рисунок и какой привод у машины. Но если на одной оси шины заметно лучше, их обычно ставят назад — это повышает устойчивость при торможении на скользком.
Хранение шин: на дисках и без
Неправильное хранение может испортить шины быстрее, чем езда. Резина стареет от ультрафиолета, тепла, озона и деформации.
Колёса в сборе с дисками
Комплект на дисках лучше всего хранить в подвешенном состоянии, на специальных кронштейнах за центр диска, или лёжа стопкой. Стопку раз в месяц-два желательно перекладывать, меняя нижнее колесо наверх. Давление перед хранением можно немного снизить, но не до нуля.
Шины без дисков
Шины без дисков, наоборот, хранят стоя вертикально, рядом друг с другом. Подвешивать их нельзя — появятся деформации в местах подвеса. Каждые три-четыре недели шины желательно поворачивать на небольшой угол, чтобы не было продавливания в одной точке.
Условия хранения
- Сухое, прохладное место без прямых солнечных лучей.
- Вдали от батарей отопления, обогревателей и электромоторов, которые выделяют озон.
- Без контакта с топливом, маслами, растворителями.
- Без постоянных перепадов температуры и влажности.
Неотапливаемый балкон, открытый всем ветрам и солнцу, — плохое место для шин. Если хранить негде, многие шиномонтажи и шинные центры предлагают сезонное хранение за небольшую плату.
Как понять, что шины пора менять совсем
Сезонная смена — хороший повод осмотреть комплект и решить, переживёт ли он следующий сезон.
- Остаточная глубина протектора у летних шин должна быть не меньше установленного минимума, а для безопасной езды по мокрому лучше оставлять запас.
- Для зимних шин минимальная допустимая глубина больше, и при малом остатке они уже плохо работают на снегу и льду.
- Трещины на боковине и в канавках протектора — признак старения резины.
- Грыжи, порезы, вздутия на боковинах — шину нужно менять немедленно.
- У шипованных шин заметная потеря шипов снижает сцепление на льду.
Возраст шины тоже имеет значение. Даже с неплохим протектором старая резина дубеет и хуже работает. Дату производства можно найти на боковине в виде четырёхзначного кода: первые две цифры — неделя, последние две — год выпуска. Шины старше пяти-шести лет стоит внимательно оценить.
Давление в шинах при смене сезона
Сезонная смена — момент, когда водители чаще всего ошибаются с давлением. Шиномонтаж накачивает колёса в тёплом помещении, а на улице может быть мороз. При охлаждении воздух в шине сжимается, и давление падает. Если накачать зимнюю резину в тёплом боксе ровно до нормы, на морозе она окажется недокачанной.
Поэтому осенью после переобувки стоит перепроверить давление на холодных колёсах через несколько часов стоянки на улице и при необходимости подкачать. Весной ситуация обратная: колёса, накачанные в прохладу, на солнце и в жару могут оказаться слегка перекачанными, но это менее критично.
Недокачанная шина изнашивается по краям, сильнее нагревается, хуже держит дорогу и увеличивает расход топлива. Перекачанная — изнашивается по центру, хуже сцепляется с дорогой и делает подвеску жёстче. Правильное давление указано на табличке в проёме водительской двери или на лючке бензобака, часто отдельно для разной загрузки.
Проверять давление стоит хотя бы раз в месяц и перед дальней поездкой. Удобно держать в машине собственный манометр — встроенные в компрессоры на заправках бывают неточными. Если на машине есть система контроля давления, после смены колёс её может потребоваться переобучить или зарегистрировать датчики, иначе она будет выдавать ошибку.
Второй комплект дисков: стоит ли он того
Многие водители держат зимнюю резину на отдельных дисках. Это добавляет расходов при покупке, но упрощает жизнь. Смена колёс в сборе занимает меньше времени и стоит дешевле, чем перебортовка, а шины меньше страдают от монтажа и демонтажа. Каждый перемонтаж — это нагрузка на борт шины и риск повредить его.
Для зимы часто выбирают недорогие штампованные диски. Они прочнее литых при ударах о скрытые под снегом ямы и бордюры, их проще выправить, а реагенты им страшны меньше. При покупке второго комплекта дисков важно проверить параметры: диаметр, ширину, вылет, разболтовку и центральное отверстие. Неподходящие диски могут задевать суппорты или подвеску, ухудшать управляемость.
Если меняете колёса самостоятельно, держите под рукой баллонный ключ, надёжный домкрат и динамометрический ключ: затяжка «на глаз» часто бывает избыточной, и болты потом приходится откручивать с усилием, а иногда и срывать резьбу. Перед установкой очистите привалочную поверхность ступицы и диска от ржавчины и грязи, чтобы колесо село ровно и не появилось биение. Болты закручивайте крест-накрест, в несколько подходов, сначала опустив машину на колёса. Снятые колёса сразу маркируйте по позициям, чтобы при следующей смене не перепутать, какое из них стояло спереди, а какое сзади.
Что нужно запомнить
Ориентируйтесь при сезонной смене шин на температуру, а не на календарь: около плюс пяти-семи градусов — сигнал к переобувке в обе стороны. Не ждите первого снегопада и запишитесь заранее. Правильная установка, затяжка болтов динамометрическим ключом и проверка давления так же важны, как и сама смена. А хранение в прохладе и темноте, с правильным положением колёс, позволяет шинам прослужить несколько сезонов без потери свойств.
