Зима — главный экзамен для автомобиля. Мороз проверяет аккумулятор и стартер, снег и гололёд — шины и тормоза, реагенты — кузов и тормозные трубки, а длинные тёмные вечера — освещение и щётки. Многие проблемы, которые летом остаются незамеченными, с первыми морозами превращаются в отказ завести машину утром или в неприятные сюрпризы на трассе. Готовиться к зиме лучше заранее, пока на улице плюс, на сервисах нет очередей, а шиномонтажи ещё не превратились в осаждённые крепости. Ниже — подробный план, который можно выполнять частично своими силами, частично на сервисе.
Когда начинать подготовку
Оптимальное время — ещё до первых заморозков. Ориентиром для смены шин часто называют момент, когда среднесуточная температура устойчиво опускается до плюс пяти-семи градусов: летняя резина при такой температуре заметно дубеет и теряет сцепление. Но остальные работы лучше сделать раньше, чтобы к первому снегу машина была полностью готова.
Удобно разбить подготовку на несколько этапов. Сначала диагностика: аккумулятор, жидкости, тормоза, освещение, подвеска. Затем замены и ремонт по её результатам — пока сервисы не перегружены, это можно сделать без спешки и по нормальной цене. Следом смена шин, подготовка кузова и салона и, наконец, сбор зимнего набора в багажник. Такой порядок удобен тем, что к моменту первого снегопада остаётся только переобуться, а всё остальное уже сделано.
Аккумулятор: главный риск зимнего утра
Именно аккумулятор чаще всего становится причиной того, что машина не заводится в мороз. На холоде ёмкость батареи падает, а нагрузка при пуске растёт: загустевшее масло делает прокрутку двигателя тяжелее.
Что проверить
- Напряжение покоя — измеряется мультиметром после нескольких часов стоянки. Заметно заниженное значение говорит о недозаряде или износе.
- Проверка под нагрузкой — специальным нагрузочным прибором или тестером в сервисе. Именно она показывает, способен ли аккумулятор выдать ток для пуска.
- Клеммы — они должны быть чистыми и плотно затянутыми, без белого налёта окислов.
- Крепление — аккумулятор не должен болтаться в посадочном месте.
- Возраст — батарея, проработавшая несколько лет, даже при нормальных летних показателях может не пережить первый сильный мороз.
Что сделать
Если аккумулятор слабый, его стоит полностью зарядить зарядным устройством. Если после зарядки он быстро теряет заряд или не проходит нагрузочный тест — заменить до морозов. Новый аккумулятор, купленный осенью спокойно, обойдётся дешевле и нервов отнимет меньше, чем экстренная покупка в мороз с прикуриванием от соседа.
Отдельно стоит проверить генератор: если он недодаёт заряд, даже новый аккумулятор зимой будет постоянно разряжаться. Проверка зарядного напряжения на работающем двигателе занимает минуту.
Шины: выбор и смена
Шипованные или фрикционные
Выбор зависит от того, где и как вы ездите. Шипованные шины лучше работают на льду и укатанном снегу, особенно за городом и в регионах с долгой холодной зимой. Фрикционные, их ещё называют «липучками», тише, комфортнее и лучше подходят для городов, где дороги чистят и посыпают реагентами, а большую часть времени под колёсами мокрый асфальт или снежная каша.
Проверка состояния
Зимние шины, хранившиеся с прошлого сезона, нужно осмотреть перед установкой:
- остаточная глубина протектора — для зимних шин она критически важна, требования к минимальной глубине для зимней резины выше, чем для летней;
- состояние шипов — сколько выпало, не утоплены ли они в протектор;
- трещины на боковинах и в канавках протектора — признак старения резины;
- грыжи и порезы;
- возраст шин — дату производства можно найти на боковине в виде кода из четырёх цифр, где первые две обозначают неделю, а последние две — год выпуска. Резина со временем дубеет даже при хорошем протекторе.
Давление и балансировка
После установки обязательно проверьте давление. На холоде оно падает, поэтому первые недели после смены резины контролируйте его чаще. Балансировка колёс при смене шин обязательна, если шины снимались с дисков.
Жидкости: что проверить и заменить
Охлаждающая жидкость
Проверьте уровень и, главное, температуру замерзания. Если летом в систему доливали воду, концентрация антифриза снизилась, и в сильный мороз жидкость может замёрзнуть. Это грозит разрывом радиатора и даже блока цилиндров. Проверка делается ареометром или рефрактометром за пару минут.
Моторное масло
Если замена масла приходится на осень, имеет смысл сделать её перед зимой. Свежее масло лучше защищает двигатель при холодных пусках. Убедитесь, что вязкость масла подходит для зимних температур вашего региона — её класс указан в руководстве по эксплуатации.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость гигроскопична и со временем впитывает влагу. Вода в тормозной системе снижает температуру кипения и может вызвать коррозию. Если жидкость давно не менялась, проверьте её специальным тестером на содержание влаги.
Омыватель
Замените летнюю жидкость в бачке на незамерзающую до того, как ударят морозы. Летняя жидкость или вода замёрзнут в бачке, трубках и форсунках, и в лучшем случае омыватель просто не будет работать, а в худшем — треснет бачок или выйдет из строя насос. После заливки зимней жидкости прокачайте систему, чтобы она вытеснила летнюю из трубок.
Видимость: щётки, стёкла, освещение
Зимой темнеет рано, а грязь и реагенты быстро покрывают стёкла и фары. Видимость становится одним из главных факторов безопасности.
Щётки стеклоочистителя. Летние щётки с изношенной резинкой зимой будут оставлять полосы и примерзать. Многие водители переходят на зимние щётки в защитном чехле или бескаркасные, которые меньше обмерзают. Минимум — заменить изношенные щётки новыми.
Лобовое стекло. Мелкие сколы и трещины на холоде расползаются из-за перепадов температуры, особенно при включении обдува. Если есть скол, его лучше отремонтировать до морозов.
Фары и фонари. Проверьте работу всех источников света: ближний и дальний свет, противотуманные фары, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, подсветку номера. Помутневшие фары стоит отполировать — они заметно хуже светят.
Обогрев. Проверьте работу обогрева заднего стекла, зеркал, а если есть — лобового стекла и форсунок омывателя.
Тормоза и подвеска
Зимой тормоза работают в тяжёлых условиях: грязь, реагенты, влага. Перед сезоном стоит проверить толщину колодок и дисков, состояние тормозных шлангов и трубок, работу стояночного тормоза. Трубки на днище особенно страдают от реагентов — коррозия может их ослабить.
Подвеску тоже стоит проверить. Зимой на скользкой дороге любой люфт или изношенный амортизатор ухудшает управляемость сильнее, чем летом. А зимние ямы, скрытые под снегом, добивают изношенные детали.
Кузов и салон
Защита кузова
Реагенты — главный враг кузова зимой. Перед сезоном полезно:
- осмотреть кузов на предмет сколов и царапин до металла и закрасить их, чтобы не дать начаться коррозии;
- обработать днище и арки антикоррозийным составом, если защитный слой повреждён;
- нанести на лакокрасочное покрытие защитный состав — воск или полироль, — чтобы облегчить мойку и снизить воздействие реагентов;
- проверить состояние брызговиков и подкрылков.
Уплотнители и замки
Резиновые уплотнители дверей стоит обработать силиконовой смазкой — так двери не будут примерзать. В личинки замков, если они механические, можно заранее нанести специальную смазку, чтобы они не замерзали. Не забудьте про лючок бензобака — он тоже может примерзнуть.
Салон
Замените текстильные коврики на резиновые с высокими бортами: они удерживают воду от тающего снега и защищают пол от сырости. Проверьте работу печки и вентилятора, замените салонный фильтр — забитый фильтр усиливает запотевание стёкол.
Зимний набор в багажник
Даже хорошо подготовленная машина может оказаться в непредвиденной ситуации. Зимой цена такой ситуации выше, поэтому в багажнике должно быть:
- щётка для снега и скребок для льда;
- небольшая лопата;
- провода для прикуривания или портативное пусковое устройство;
- буксировочный трос;
- запасная канистра незамерзающей жидкости омывателя;
- размораживатель для замков и стёкол — его лучше держать в кармане или сумке, а не в машине;
- фонарик;
- тёплые перчатки и плед;
- аварийный знак и светоотражающий жилет;
- песок или специальные противобуксовочные ленты.
Если зимой вы ездите редко
Машина, которая неделями стоит без движения в мороз, имеет свои риски. Аккумулятор постепенно разряжается, тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам, особенно если ставить машину после мойки или езды по слякоти на стояночный тормоз. Советы простые: периодически подзаряжайте аккумулятор, при возможности оставляйте машину на передаче или в положении парковки без ручника, если стоянка ровная, а перед долгой стоянкой просушивайте тормоза несколькими лёгкими нажатиями в движении.
Итог: зима без сюрпризов
Подготовка к зиме сводится к нескольким ключевым пунктам: проверить и при необходимости заменить аккумулятор, поставить зимние шины в хорошем состоянии, убедиться, что охлаждающая жидкость и омыватель не замёрзнут, обеспечить хорошую видимость, проверить тормоза и защитить кузов от реагентов. Всё это лучше сделать осенью, заранее и без спешки. И не забудьте собрать зимний набор в багажник — надеемся, он не пригодится, но если пригодится, вы скажете себе спасибо.
