Стандартный тест-драйв в салоне длится минут двадцать, а то и меньше. Продавец сидит рядом, рассказывает про мультимедиа, маршрут проложен по ровным улицам вокруг дилерского центра, и машина в этих условиях почти любой кажется хорошей. Чтобы короткая поездка дала реальную информацию, к ней нужно подготовиться и пройти её по плану. Тогда даже двадцать минут скажут о машине больше, чем десяток видеообзоров.
Подготовка: что сделать до приезда в салон
Хороший тест-драйв начинается дома. Запишите, что для вас важно в машине в повседневной жизни, и превратите это в конкретные проверки. Если вы часто паркуетесь в тесном дворе, нужно проверить разворот и камеры. Если возите детей — посадку на заднем ряду и крепления кресла. Если много ездите по трассе — шум и поведение на скорости.
Записаться на тест-драйв лучше на будний день в первой половине дня: в салоне меньше людей, продавец не торопится и охотнее соглашается изменить маршрут. Сразу при записи уточните, какая именно машина будет доступна — с каким двигателем, коробкой и в какой комплектации. Ездить на мощной топовой версии, а покупать базовую с другим мотором — значит оценивать совсем другую машину.
Что взять с собой
- водительское удостоверение и паспорт;
- человека, который будет часто ездить пассажиром;
- детское кресло, если оно используется в семье;
- телефон и кабель, чтобы проверить подключение;
- блокнот или заметки в телефоне со списком проверок;
- обувь, в которой вы обычно водите.
Первые пять минут: машина на месте
Самые важные вещи можно проверить ещё до того, как двигатель заведён. Многие этот этап пропускают, а зря: на стоянке ничто не отвлекает.
Посадка и регулировки
Сядьте за руль и настройте всё под себя: сиденье по высоте и вылету, наклон спинки, руль по вылету и углу, зеркала. Посмотрите, удаётся ли найти положение, в котором колени не упираются в панель, руки лежат на руле без напряжения, а педали нажимаются всей стопой. Если удобной посадки найти не получается, дальше ехать почти бессмысленно — со временем это превратится в боль в спине.
Обратите внимание на поддержку спины и боков, длину подушки сиденья, положение подлокотника. Попробуйте дотянуться до всех основных кнопок, не отрывая спины от спинки.
Обзорность
Посмотрите вперёд и по сторонам: не перекрывают ли толстые передние стойки обзор на перекрёстках, хорошо ли видны углы капота, нет ли слепых зон в боковых зеркалах. Обернитесь назад: насколько видно заднее стекло, мешают ли подголовники. Обзорность — то, что почти невозможно исправить потом.
Задний ряд и багажник
Пересядьте назад, оставив водительское сиденье в своём положении. Есть ли место для коленей и головы, как удобно садиться и выходить, нет ли высокого порога. Если взяли детское кресло — установите его и посмотрите, сколько остаётся места для переднего пассажира. Откройте багажник, оцените высоту погрузки, форму проёма, наличие крючков и ниш.
Следующие десять минут: движение
Попросите продавца построить маршрут так, чтобы в нём были разные покрытия, хотя бы небольшой участок с неровностями, перекрёстки, поворот, место для разворота и, если возможно, кусок более скоростной дороги. Многие продавцы идут навстречу, если просьба озвучена заранее и вежливо.
Двигатель и коробка
Плавно тронитесь, затем попробуйте ускорение с места чуть активнее. Обратите внимание на реакцию на педаль газа: нет ли провала, рывков, задержки. На автомате посмотрите, как переключаются передачи в городском режиме, не дёргается ли машина при сбросе газа. На вариаторе оцените, не раздражает ли однотонный гул при разгоне. На роботе — плавность трогания и поведение в пробке, где машина постоянно стоит и едет.
Отдельно проверьте ситуацию, знакомую каждому горожанину: быстрый обгон или вклинивание в поток. Нажмите педаль газа резко с небольшой скорости — сколько времени проходит до того, как машина реально начнёт ускоряться.
Тормоза
Тормоза должны быть понятными: усилие на педали растёт пропорционально замедлению, машина не уводится в сторону. Слишком резкие или, наоборот, ватные тормоза в первые дни раздражают, а некоторые к ним так и не привыкают.
Подвеска и рулевое управление
Проедьте неровности, люки, лежачего полицейского на разрешённой скорости. Хорошая подвеска гасит удары, не передавая жёстких толчков в салон, и не раскачивает машину после неровности. Слушайте, нет ли стуков и скрипов. В повороте оцените крены и информативность руля: понятно ли, что происходит с передними колёсами. На парковке проверьте, насколько легко вращается руль и какой у машины радиус разворота.
Шумоизоляция
Если удастся выехать на скорость около восьмидесяти–девяноста километров в час, выключите музыку и послушайте: шумят ли шины, свистит ли ветер у зеркал, проникает ли в салон звук мотора. Попробуйте поговорить с пассажиром на заднем ряду нормальным голосом. Шумный салон утомляет в долгих поездках сильнее, чем кажется.
Последние пять минут: парковка и мелочи
Завершить тест-драйв стоит манёврами. Припаркуйтесь задом, параллельно, если получится. Оцените работу камер и датчиков, их чёткость и логику подсказок. Посмотрите, как машина ведёт себя на малом ходу: не дёргается ли коробка при переключении с заднего хода на передний, не слишком ли чувствительный газ.
Мультимедиа и органы управления
Пока машина стоит, подключите телефон. Сколько времени это занимает, как быстро работает экран, логичны ли меню. Попробуйте включить обогрев сидений, поменять температуру климата, громкость — вслепую, не отрываясь взглядом надолго. Если всё прячется в сенсорные меню, это будет отвлекать от дороги каждый день.
Обратите внимание на мелочи, которые потом либо радуют, либо бесят:
- куда положить телефон, ключи, бутылку воды;
- есть ли розетки и разъёмы для пассажиров;
- не бликует ли экран и панель на солнце;
- удобно ли открываются двери на тесной парковке;
- нет ли раздражающих звуковых сигналов помощников, которые нельзя отключить.
Как не попасть под влияние продавца
Продавец во время тест-драйва делает свою работу: рассказывает о преимуществах и отвлекает от недостатков. Это не плохо, но может мешать. Вежливо предупредите, что хотите немного проехать молча, чтобы послушать машину. Задавайте конкретные вопросы: какой у этой версии реальный расход, когда нужно первое ТО, какие есть варианты комплектации с такими же опциями.
Не принимайте решение о покупке прямо после тест-драйва, даже если машина понравилась. Эмоции после поездки на новом автомобиле — плохой советчик. Дайте себе хотя бы ночь, чтобы впечатления улеглись и можно было сравнить с другими кандидатами.
Как сравнивать несколько машин после тест-драйвов
Если вы ездили на трёх-четырёх моделях, впечатления быстро смешиваются. Помогает простая система оценок. Сразу после каждой поездки поставьте каждой машине оценку по пятибалльной шкале по одним и тем же пунктам.
- Посадка и удобство водителя.
- Обзорность.
- Место на заднем ряду и в багажнике.
- Динамика и работа коробки.
- Комфорт подвески и шумоизоляция.
- Удобство органов управления и мультимедиа.
- Общее ощущение — хочется ли ехать дальше.
Последний пункт не стоит недооценивать. Иногда машина по всем параметрам хороша, но за рулём её просто не хочется вести. И наоборот: автомобиль с объективными недостатками может вызывать удовольствие от каждой поездки. Это тоже часть выбора.
Чего не покажет короткий тест-драйв
Важно понимать ограничения двадцатиминутной поездки. Она не покажет, как машина ведёт себя в мороз, насколько быстро прогревается салон зимой, как работает кондиционер в жару в пробке, какой расход будет в ваших условиях и как она поведёт себя после нескольких десятков тысяч километров. Эти вещи узнаются из отзывов владельцев и более длительного знакомства.
Если сомнения серьёзные, есть смысл поискать возможность длительной поездки: некоторые дилеры дают машину на сутки, а иногда нужную модель можно взять в аренду или каршеринг и пожить с ней пару дней. Это стоит денег, но при покупке за несколько миллионов такие расходы оправданы.
Если тест-драйв выпал на плохую погоду
Многие переносят поездку, если на улице дождь, снег или темно. На самом деле это не помеха, а дополнительная возможность. В дождь хорошо видно, как работают дворники, не остаются ли на стекле непротёртые полосы прямо перед глазами водителя, как быстро запотевают стёкла и справляется ли с этим климат. Видно, насколько чётко камера заднего вида показывает картинку, когда объектив забрызган водой, и не начинают ли датчики парковки пищать от каждой капли.
Вечером можно оценить фары: ширину и дальность пучка, резкость границы света, работу автоматического дальнего света, если он есть. Заодно станет понятно, не слепит ли подсветка приборов и экрана, регулируется ли её яркость, не отражаются ли светящиеся элементы в лобовом и боковых стёклах. Всё это в солнечный полдень на стоянке у салона проверить невозможно, а в реальной жизни половина поездок приходится на темноту и непогоду.
Зимой стоит обратить внимание на то, как быстро начинает дуть тёплый воздух после запуска, есть ли обогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя, задних сидений. Если машина стояла на улице, сразу видно, как ведёт себя коробка и подвеска на холоде в первые минуты движения.
Главное в двух словах
Двадцать минут тест-драйва дают много информации, если использовать их по плану: пять минут на посадку, обзорность, задний ряд и багажник, десять минут на динамику, тормоза, подвеску и шум, пять минут на парковку и органы управления. Ездите на той версии, которую собираетесь покупать, берите с собой тех, кто будет ездить в машине, и записывайте впечатления сразу.
Не давайте продавцу и эмоциям принимать решение за вас. Тест-драйв — это проверка того, подходит ли машина вашей жизни, а не повод купить её прямо сегодня.
