Кондиционер давно перестал быть роскошью: даже в недорогих машинах он есть почти всегда. Но отношение к нему у многих владельцев сводится к кнопке на панели — включил, и стало прохладно. О том, что климатическая система требует обслуживания, вспоминают, когда из дефлекторов начинает пахнуть сыростью или когда в жаркий день вместо прохлады дует тёплый воздух. Между тем регулярный уход за кондиционером обходится недорого и продлевает жизнь самому дорогому его узлу — компрессору. Расскажем, как устроена система, что в ней ломается и какие процедуры действительно нужны.
Как работает автомобильный кондиционер
Принцип работы кондиционера основан на физике испарения и конденсации хладагента. Система замкнута, в ней циркулирует хладагент вместе со специальным маслом, которое смазывает компрессор.
Цикл выглядит так. Компрессор, приводимый от двигателя ремнём или электромотором, сжимает газообразный хладагент, и тот сильно нагревается. Горячий газ попадает в конденсатор — радиатор перед основным радиатором двигателя, — где охлаждается встречным воздухом и превращается в жидкость. Затем жидкость через осушитель и расширительный клапан попадает в испаритель, расположенный в салонном блоке отопителя. Там давление резко падает, хладагент испаряется и забирает тепло у воздуха, который вентилятор гонит в салон. Охлаждённый воздух выходит из дефлекторов, а хладагент снова отправляется в компрессор.
Из этого описания следуют несколько практических выводов:
- система герметична, и любая утечка хладагента снижает эффективность;
- компрессор смазывается маслом, которое циркулирует вместе с хладагентом, поэтому при утечке страдает и смазка;
- испаритель находится в салоне, на нём постоянно конденсируется влага — идеальная среда для бактерий и плесени;
- конденсатор стоит перед радиатором двигателя и собирает всю дорожную грязь.
Основные проблемы и их симптомы
Плохо холодит
Самая частая жалоба. Причины могут быть разными: недостаток хладагента из-за медленной утечки, загрязнённый конденсатор, неисправность вентилятора, забитый салонный фильтр, проблемы с компрессором или его муфтой, неисправность расширительного клапана, сбои в управлении заслонками климатической системы. Хладагент постепенно уходит даже из исправной системы через уплотнения, поэтому снижение эффективности со временем — нормальное явление, но резкое падение говорит об утечке.
Неприятный запах
Затхлый, сырой или кисловатый запах при включении кондиционера почти всегда связан с испарителем. На его рёбрах размножаются бактерии и грибки, а поток воздуха разносит их по салону. Это не только неприятно, но и вредно, особенно для аллергиков и детей.
Шум при включении
Гул, скрежет или свист при включённом кондиционере может указывать на износ подшипника шкива компрессора, проблемы с муфтой, износ самого компрессора или ослабление приводного ремня. Шум, который пропадает при выключении кондиционера, — серьёзный повод для визита в сервис.
Вода в салоне
Конденсат с испарителя должен уходить наружу через дренажную трубку. Если она забилась, вода скапливается в корпусе и может попасть в салон, обычно под ноги переднего пассажира. Небольшая лужица под машиной после работы кондиционера — норма, а мокрый коврик — нет.
Регулярное обслуживание: что и когда делать
Замена салонного фильтра
Салонный фильтр задерживает пыль, пыльцу, а угольные версии — ещё и часть запахов и газов. Забитый фильтр снижает поток воздуха, увеличивает нагрузку на вентилятор и сам становится источником неприятного запаха. Менять его стоит по регламенту, а при эксплуатации в пыльном городе или на грунтовых дорогах — чаще. На многих машинах фильтр меняется за несколько минут за перчаточным ящиком без инструментов.
Антибактериальная обработка испарителя
Обработку проводят, чтобы уничтожить микроорганизмы на испарителе и в воздуховодах. Существует несколько способов:
- аэрозольная обработка через дренаж или воздухозабор — самая простая и дешёвая, эффективна как профилактика;
- пенная обработка — пена вводится непосредственно на испаритель через дренажную трубку или технологическое отверстие, лучше справляется с застарелыми загрязнениями;
- ультразвуковая обработка — специальный прибор превращает раствор в туман, который прокачивается через систему;
- механическая чистка со снятием испарителя — самый тщательный, но и самый дорогой и трудоёмкий метод, нужен при сильном загрязнении.
Профилактическую обработку разумно делать раз в сезон, обычно весной перед началом активного использования кондиционера.
Заправка хладагентом
Заправка — не ежегодная процедура. Исправная система теряет хладагент медленно. Заправлять её нужно, когда эффективность заметно снизилась. Важно, чтобы заправка проводилась правильно: систему сначала вакуумируют, проверяют на удержание вакуума, а затем заливают точное количество хладагента и масла по массе, указанной производителем. Нередко эти данные приведены на табличке под капотом.
Заправка «на глаз» из баллончика по манометру — сомнительное решение. Переизбыток хладагента так же вреден, как и недостаток: растёт давление, перегружается компрессор, падает эффективность.
Поиск и устранение утечек
Если хладагент уходит быстро — например, заправили весной, а к середине лета кондиционер снова плохо работает, — нужно искать утечку. Повторная заправка без устранения причины — пустая трата денег.
Утечку ищут несколькими способами:
- Добавление в систему ультрафиолетового красителя, который затем подсвечивается лампой в месте утечки.
- Использование электронного течеискателя, реагирующего на хладагент.
- Опрессовка системы азотом под давлением с последующим контролем падения давления.
- Визуальный осмотр на предмет масляных следов на трубках и соединениях — масло выходит вместе с хладагентом.
Чаще всего утечки находят в конденсаторе, который страдает от камней и коррозии, в соединениях трубок, уплотнениях компрессора, реже — в испарителе. Повреждённый конденсатор обычно меняют, ремонт его малоэффективен.
Конденсатор: о нём часто забывают
Конденсатор расположен в самом уязвимом месте — перед всеми радиаторами. На нём оседают насекомые, пух, листья, песок, соль. Камни с дороги оставляют вмятины и пробоины. Загрязнённый конденсатор хуже отдаёт тепло, давление в системе растёт, компрессор работает с перегрузкой, а холод в салоне ослабевает.
Чистить конденсатор стоит аккуратно, слабым потоком воды, не сминая тонкие пластины. Если между ним и радиатором двигателя скопился плотный слой грязи, её часто удаётся вычистить только после снятия бампера. Эту работу разумно совмещать с другими операциями, требующими разборки передка.
Правила эксплуатации, которые продлевают жизнь системе
Многое зависит от того, как вы пользуетесь кондиционером изо дня в день.
Включайте кондиционер и зимой
Регулярное включение кондиционера в холодное время года, хотя бы раз в пару недель на несколько минут, помогает разогнать масло по системе и сохранить уплотнения смазанными. Многие современные машины автоматически включают компрессор при обдуве стекла для осушения воздуха. Учтите, что при сильном морозе компрессор может не включаться — это защита, а не неисправность.
Не охлаждайте салон слишком резко
Садясь в раскалённую на солнце машину, сначала откройте окна на минуту, чтобы выпустить горячий воздух, и только потом включайте кондиционер. Не выставляйте минимальную температуру и максимальный обдув на лицо — перепад температур вредит здоровью, а система работает на пределе. Разница между салоном и улицей в несколько градусов комфортна и безопасна.
Просушивайте испаритель
За несколько минут до конца поездки выключите кондиционер, оставив работать вентилятор. Поток воздуха подсушит испаритель, и бактериям станет сложнее размножаться. Некоторые машины делают это автоматически после выключения двигателя.
Не злоупотребляйте рециркуляцией
Режим рециркуляции быстрее охлаждает салон, но при долгом использовании воздух становится спёртым, растёт концентрация углекислого газа, запотевают стёкла. Переключайтесь на забор наружного воздуха, когда салон уже остыл.
Компрессор: самый дорогой узел
Компрессор — сердце системы и её самая дорогая деталь. Его отказ часто связан с неправильным обслуживанием: работой с недостатком масла и хладагента, перегревом из-за грязного конденсатора, попаданием влаги и загрязнений при некачественном ремонте.
Признаки проблем с компрессором:
- кондиционер то холодит, то перестаёт, особенно в жару или в пробке;
- шум, усиливающийся при включении кондиционера;
- муфта компрессора не включается или проскальзывает;
- следы масла на корпусе компрессора.
Если компрессор всё же вышел из строя, его замена — серьёзная работа. При разрушении компрессора стружка разносится по всей системе, поэтому вместе с ним нередко меняют осушитель, расширительный клапан и промывают магистрали. Экономия на этих операциях часто приводит к быстрой поломке нового компрессора.
Итоги для тех, кто любит прохладу
Кондиционер не требует сложного ухода, но не терпит забвения. Меняйте салонный фильтр по регламенту, раз в сезон делайте антибактериальную обработку, следите за чистотой конденсатора и дренажа. Заправляйте систему только с вакуумированием и проверкой герметичности, а при быстрой потере хладагента ищите утечку, а не доливайте раз за разом. Включайте кондиционер и в холодное время, не мучайте его резкими перепадами и просушивайте испаритель в конце поездки. Эти простые привычки сохранят свежий воздух в салоне и уберегут от дорогого ремонта компрессора.
